Trả lời quá lạ lùng (10/04/2014)
Vụ 'bẻ cong' đường Trường Chinh: Sở QH-KT Hà Nội đẩy trách nhiệm cho Bộ Quốc phòng
09/04/2014 00:59Tại cuộc họp báo Thành ủy Hà Nội chiều qua 8.4, ông Dương Đức Tuấn, Phó giám đốc Sở Quy hoạch - Kiến trúc (QH-KT) TP.Hà Nội thừa nhận đường Trường Chinh theo phương án ban đầu là đường thẳng nhưng khi có ý kiến của Bộ Quốc phòng đã “dịch chuyển nhẹ nhàng, tạo ra đường cong mềm mại”.
Bản đồ về tuyến đường Trường Chinh được Sở QH-KT Hà Nội cung cấp cho báo chí chiều 8.4 - Ảnh: Hoàng Trang
|
Tuy nhiên, ông Tuấn không lý giải được vì sao đường phải chuyển từ
thẳng thành cong mà cho rằng phải Bộ Quốc phòng mới trả lời được.
Đoạn “đường cong mềm mại” được chỉ rõ là nằm trong khoảng 800 m khi
đi qua khu đất của Quân chủng Phòng không - Không quân (đoạn từ hồ Hố Mẻ
đến Cống Chéo sông Lừ). Theo ông Tuấn, do đoạn đường đi qua khu đất có
tính chất sử dụng đặc biệt nên khi xây dựng đã phải lấy ý kiến của Bộ
Quốc phòng về hướng tuyến và chỉ giới đường đỏ con đường. “Chúng tôi đã
đề xuất phương án thẳng nhưng ý kiến của Bộ Quốc phòng thì mới có đường
cong. Ý kiến của Bộ Quốc phòng buộc thành phố phải triển khai theo hướng
này”, ông Tuấn nói.
Tuy nhiên ông Tuấn không thông tin cụ thể về việc nắn cong này đã
tiết kiệm được bao nhiêu tiền và vì sao có khoản “đội vốn” 123 tỉ đồng
do phải di chuyển các công trình ngầm trên tuyến đường mà nhiều phóng
viên đã đặt câu hỏi.
“Vì sao có sự dịch chuyển là có những nguyên nhân đặc biệt mà Bộ Quốc
phòng có ý kiến chứ chúng tôi thì không thể trả lời. Khi Bộ Quốc phòng
có ý kiến quyết định như vậy thì có thể có yếu tố liên quan đến công
trình an ninh quốc phòng hoặc liên quan đến chế độ chính sách của cán bộ
Bộ Quốc phòng và chúng tôi không thể đi sâu. Thời điểm đó ý kiến của họ
là cơ sở để chúng tôi cân đối, thực hiện hướng tuyến và chỉ giới đường
đỏ”, ông Tuấn nói.
Thái Sơn - Hoàng Trang
Đường Trường Chinh không cong hẳn mà cong mềm mại 08/04/2014
07/04/2014
Liên quan đến chuyện đường Vành đai 2 Hà Nội, đoạn qua đường Trường Chinh bị nắn thẳng thành cong, thiếu tướng Mai Văn Cương, nguyên Phó tư lệnh Quân chủng Phòng không - Không quân (PK-KQ) đã trao đổi với Thanh Niên và tiết lộ nhiều thông tin bất ngờ.
Việc nắn cong đường Trường Chinh khiến hàng loạt công trình hạ tầng ngầm làm trước đây phải di chuyển - Ảnh: Hoàng Trang |
>> Bẻ cong đường' né nhà quan chức ?
Thiếu tướng Mai Văn Cương là người đã ký vào văn bản 193 ngày
13.4.2000 nêu ý kiến của Quân chủng PK-KQ về hướng tuyến và chỉ giới
đường đỏ đường Trường Chinh mở rộng - đây cũng là một cơ sở Sở Quy hoạch
- Kiến trúc xây dựng phương án quy hoạch tuyến đường hiện nay.
“Sức ép của cấp trên”
Theo ông Cương, đầu năm 2000, Văn phòng Kiến trúc sư trưởng (nay là
Sở Quy hoạch - Kiến trúc) và Quân chủng PK-KQ đã có cuộc gặp gỡ trao đổi
về quy hoạch mở rộng đường Trường Chinh. Thời điểm này, lòng đường
Trường Chinh đang có chiều rộng khoảng 10 m, theo phương án của Văn
phòng Kiến trúc sư trưởng đường sẽ mở rộng về hai bên, mỗi bên lấy từ
tim đường vào 27,5 m.
Theo ông Cương, việc điều chỉnh đường Trường Chinh thời điểm đó đã
được làm đi làm lại nhiều lần theo yêu cầu của cấp trên, cũng là người
có nhà trong khu vực nêu trên.
Từ quy hoạch ban đầu lấy từ tim đường vào 27,5 m, thiếu tướng Mai Văn
Cương đã ký văn bản đề nghị Văn phòng Kiến trúc sư trưởng lấy từ mép
đường vào 7 m. Đến năm 2007, Bộ Quốc phòng có văn bản số 762 do Thứ
trưởng, trung tướng Nguyễn Khắc Nghiên ký xin lui thêm 1 m, tức chỉ lấy
từ mép đường vào phía bắc 6 m, từ cơ sở các văn bản này, UBND TP.Hà Nội
đã ban hành quyết định phê duyệt chỉ giới đường đỏ năm 2008 theo hình
chiếc “ghi đông xe đạp”.
|
“Tôi nói thật, khi thực hiện ký văn bản 193 xin thu hẹp vào 7 m, cấp
trên ép thì tôi là cấp dưới phải thực hiện theo. Thời điểm đó, chúng tôi
đã thuê một doanh nghiệp vẽ lại bản thiết kế nhưng Hà Nội không chịu vì
cho rằng công ty đó không đủ tư cách. Đến năm 2003 thì tôi nghỉ hưu,
sau đó mới được biết người ta cắm lại mốc giới đường theo hướng nới rộng
ra phía nam, thu hẹp khoảng cách phía bắc khiến đường bị uốn cong ra”,
ông Cương nói. “Tôi nghe nói khi nắn đường, người ta nói do mạn phía bắc
có nhiều công trình chiến đấu nên phải sửa như thế nhưng thực ra không
hề có công trình nào cả”, ông Cương khẳng định.
“Với tư cách là một tướng lĩnh trong quân đội, khi nhìn lại tuyến
đường Trường Chinh hiện nay và tiếp nhận nhiều phản ánh về việc người
dân đang khiếu kiện tôi rất bức xúc và đề nghị phải làm rõ cơ sở nắn
cong con đường này và phải làm rõ trách nhiệm những người liên quan”,
thiếu tướng Cương kiến nghị.
Tiết kiệm chi phí giải phóng mặt bằng là “ngụy biện”
Trả lời trên báo chí, ông Nguyễn Đức Hưng, Trưởng phòng Dự án 3, Ban
Quản lý các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội, là chủ đầu tư dự
án, cho rằng với việc bẻ cong mở rộng về phía nam vào đất quốc phòng chỉ
phải bồi thường tài sản trên đất bằng 20% chi phí mở rộng phía bắc, tức
chỉ mất khoảng 26 tỉ đồng thay vì 130 tỉ đồng. Tuy nhiên, trao đổi với
PV Thanh Niên, kiến trúc sư Nguyễn Quang Minh, nguyên cán bộ Bộ Xây
dựng, cũng là một người dân trong diện thu hồi đất thuộc dự án ở
P.Khương Thượng, Q.Đống Đa, cho biết đây là cách trả lời thiếu trách
nhiệm và “ngụy biện”.
Cụ thể, các quy hoạch của Thủ tướng Chính phủ và Hà Nội trước đây đã
thể hiện đường Trường Chinh là thẳng. Cụ thể hơn nữa là các nút giao
thông quan trọng như ngã tư Sở, ngã tư Vọng đã thi công trước đó và đều
mở rộng ra phía nam, việc Hà Nội cần làm là nối một đường thẳng vào các
nút nhưng lại bẻ dích dắc thành hình “ghi đông xe đạp” và có điểm giao
đâm thẳng vào… trụ cầu vượt ngã tư Vọng.
“Việc bẻ đường này tạo ra nhiều hệ lụy, toàn bộ hệ thống hạ tầng kỹ
thuật xây dựng mấy chục năm nay bị phá vỡ, thứ hai tăng đầu tư và đền
bù. Quan chức Hà Nội nói như vậy là ngụy biện, không phải rẻ hơn mà đắt
hơn rất nhiều”, ông Minh nói và cho biết trước đây, đường Trường Chinh
đã xây dựng các công trình ngầm gồm 3 tuyến cấp nước thành phố, 2 tuyến
điện hạ thế và trung thế, cáp quang thông tin liên lạc, thoát nước… phải
phá dỡ. Chi phí cho việc tháo dỡ, lắp mới phải hết hàng trăm tỉ đồng.
“Chúng tôi thừa nhận lấy đất của quốc phòng thì chi phí thấp hơn của
dân nhưng ở đây họ chỉ lấy ở một đoạn đường vài trăm mét mà thôi để
tránh vài nhà, sau đó tiếp tục lấy đất vào phía bắc, tức ảnh hưởng đến
hàng trăm hộ dân từ đó mới tạo ra đường cong. Cần phải rõ ràng không
được lập lờ như thế”, ông Minh bức xúc.
Đường Trường Chinh mở rộng bị nắn cong nhìn từ trên cao - Ảnh: Hoàng Trang |
Các tài liệu thu thập của PV cho thấy trên thực tế đầu năm 2014, UBND
TP.Hà Nội đã phải ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh bổ sung kế
hoạch đấu thầu cho dự án với tổng giá trị 123 tỉ đồng, trong đó thi công
di chuyển hệ thống thông tin hơn 57,7 tỉ đồng, hơn 50 tỉ đồng để thi
công di chuyển đường điện, chuyển hệ thống cấp thoát nước hơn 10 tỉ
đồng… “Rõ ràng những hạng mục này phải được phê duyệt ban đầu nhưng tại
sao đến nay mới bổ sung, đây là những điểm vô lý”, ông Minh nói.
Cũng theo ông Minh, đường Vành đai 2 theo quy chuẩn đô thị loại 1 là
đường cao tốc, trong chiều dài ngắn chỉ vài cây số đã dích dắc sẽ là
“tai họa” cho người tham gia giao thông. Chưa kể tổn hại cho xã hội khi
người dân phải đi ngoằn ngoèo mất thời gian, như vậy không đạt được mục
tiêu về đầu tư trong các quyết định đầu tư dự án mà thành phố đặt ra.
Thái Sơn - Hoàng Trang
No comments:
Post a Comment